新能源汽車(chē)高壓絕緣性檢測(cè)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的高壓發(fā)生電路第一輸入端與系統(tǒng)的低壓工作電源相連，第二輸入端與金屬氧化物半導(dǎo)體驅(qū)動(dòng)電路的輸出端相連，下面由小編為您詳細(xì)介紹!

　　功能

　　高壓接觸器觸頭狀態(tài)檢測(cè)及故障處理

　　為了實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)的控制功能和高壓電路的自切除保護(hù)功能，必須在電動(dòng)汽車(chē)的高壓系統(tǒng)中設(shè)置一個(gè)具有自保護(hù)和高壓電路切除功能的可控高壓接觸器。根據(jù)車(chē)輛設(shè)計(jì)要求，任何電動(dòng)車(chē)都會(huì)在主電源電路中配備高壓接觸器。如果高壓接觸器的觸點(diǎn)不能閉合或斷開(kāi)，處理不當(dāng)，可能會(huì)導(dǎo)致控制異常，從而導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法正常啟動(dòng)或無(wú)法啟動(dòng)。嚴(yán)重時(shí)會(huì)對(duì)車(chē)和人的安全造成危險(xiǎn)。

　　鑒于上述問(wèn)題的嚴(yán)重性，有必要安全有效地實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)高壓接觸器的接觸狀態(tài)，并對(duì)故障進(jìn)行處理，當(dāng)高壓接觸器的觸點(diǎn)無(wú)法閉合或斷開(kāi)時(shí)，高壓管理系統(tǒng)會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警提示操作人員，并根據(jù)故障等級(jí)控制車(chē)輛是否可以進(jìn)行其他操作。

　　絕緣電阻故障處理

　　電動(dòng)汽車(chē)的電氣化程度高于傳統(tǒng)汽車(chē)，包括電池組、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、高壓輔助設(shè)備、充電器和高壓線(xiàn)束等。在汽車(chē)碰撞、傾覆和惡劣環(huán)境(汽車(chē)振動(dòng)、外界環(huán)境的濕度和溫度)的影響下，高壓電路與汽車(chē)底盤(pán)之間的絕緣性能可能會(huì)下降，從而可能導(dǎo)致汽車(chē)火災(zāi)，直接影響汽車(chē)駕駛員和乘客的生命安全。

　　因此，設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)高壓系統(tǒng)時(shí)，絕緣電阻應(yīng)大于100ω/V;其次，當(dāng)汽車(chē)的絕緣電阻值低于規(guī)定值時(shí)，高壓管理系統(tǒng)應(yīng)及時(shí)切斷所有高壓電路，并發(fā)出聲光報(bào)警，汽車(chē)經(jīng)過(guò)一定時(shí)間后可以重新通電。

　　高壓聯(lián)鎖電路檢測(cè)和故障處理

　　根據(jù)高壓電路接線(xiàn)的可靠性，提出了高壓電路的聯(lián)鎖功能設(shè)計(jì)，危險(xiǎn)電壓閉鎖電路，也稱(chēng)為高壓聯(lián)鎖電路(HVIL)，是一種典型的聯(lián)鎖系統(tǒng)，它使用電信號(hào)來(lái)檢查整個(gè)模塊、電線(xiàn)和連接器的電氣完整性。當(dāng)高壓安全管理系統(tǒng)檢測(cè)到連接斷開(kāi)或未能達(dá)到預(yù)期的可靠性時(shí)，安全管理系統(tǒng)將直接或通過(guò)車(chē)輛控制器切斷相關(guān)電源的輸出，并發(fā)出聲光報(bào)警，直至故障完全消除。

　　電壓檢測(cè)和故障處理

　　純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源是動(dòng)力電池，動(dòng)力電池的電壓與其放電容量和效率密切相關(guān)，動(dòng)力電池電壓處于低電壓時(shí)，仍會(huì)以大電流放電，對(duì)高壓電氣設(shè)備造成損壞，嚴(yán)重影響電池的使用壽命，當(dāng)檢測(cè)到電壓過(guò)高或過(guò)低時(shí)，應(yīng)及時(shí)切斷相關(guān)電路。

　　因此，為了保證純電動(dòng)汽車(chē)在動(dòng)力電池電壓較低時(shí)電器、動(dòng)力電池、駕駛員和乘客的安全，有必要設(shè)計(jì)一種電壓檢測(cè)電路，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地檢測(cè)高壓電路系統(tǒng)的工作電壓，安全、合理地處理故障。

　　充電聯(lián)鎖檢測(cè)和故障處理

　　出于安全考慮，充電時(shí)需要關(guān)閉整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電源，即需要關(guān)閉驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高壓接觸器，高壓安全管理系統(tǒng)收到有效充電信息指令后，首先檢測(cè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)接觸器是否處于閉合狀態(tài)。如果處于打開(kāi)狀態(tài)，關(guān)閉與充電電路相關(guān)的接觸器。否則，充電接觸器不會(huì)閉合，高壓管理系統(tǒng)會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警，提示相關(guān)人員，直至故障消除。

　　電流檢測(cè)和故障處理

　　由于道路環(huán)境和駕駛員控制的影響，汽車(chē)的行駛狀態(tài)會(huì)隨時(shí)發(fā)生變化，動(dòng)力電池的放電電流也會(huì)隨著駕駛員的控制而發(fā)生明顯的變化。當(dāng)電流超過(guò)預(yù)設(shè)的允許范圍時(shí)，會(huì)引起溫升過(guò)大，不僅影響電池壽命，在極端情況下還會(huì)引起異常反應(yīng)，造成汽車(chē)動(dòng)力裝置損壞，危及汽車(chē)高壓系統(tǒng)安全。

　　因此，高壓管理系統(tǒng)需要實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)力電池的電流，當(dāng)檢測(cè)到異常電流時(shí)，高壓管理系統(tǒng)會(huì)及時(shí)切斷所有高壓電路，并發(fā)出聲光報(bào)警，提醒司機(jī)、乘客等車(chē)輛。為了提高測(cè)量的精度和準(zhǔn)確度，選用霍爾電流傳感器檢測(cè)動(dòng)力電池的充放電電流。

　　純電動(dòng)汽車(chē)高壓絕緣性檢測(cè)實(shí)訓(xùn)臺(tái)其實(shí)以上功能都有的，其實(shí)也是主要以客戶(hù)的需求為準(zhǔn)的。

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