汽車電控開發(fā)平臺配有基于AUTOSAR開發(fā)的控制軟件并配有實驗所需的實驗平臺的變速器控制單元，可以完成學習Simulink編程實驗、學習AUTOSAR規(guī)范、編寫符合AUTOSAR規(guī)范的代碼和功能驗證等實驗，以及基于Simulink和AUTOSAR的現(xiàn)代汽車軟件開發(fā)和調(diào)試過程，下面由小編為您詳細介紹!

　　組成:

　　臺架部分:驅動電機總成、變頻器、自動變速器總成(后驅動變速器)、變速器傳感器和執(zhí)行器、變速器散熱器、油門踏板、緊急制動系統(tǒng)、變速器控制單元、移動臺架、變速器渦流加載器、加載控制器、相關輔助系統(tǒng)等。

　　電氣測控部分:配電柜、檢測控制臺、檢測面板、計算機、自動變速器工況采集與控制系統(tǒng)。自動變速器校準條件采集軟件。

　　電氣控制系統(tǒng)

　　硬件:一套基于飛思卡爾16位或32位可二次開發(fā)的自動變速器電控系統(tǒng)(應提供根據(jù)實際汽車控制器封裝的非通用開發(fā)板);飛思卡爾汽車控制器電子控制開發(fā)環(huán)境，單元源程序，編程模擬和符合AUTOSAR規(guī)范的下載器;提供控制器電路原理圖、芯片數(shù)據(jù)、使用和開發(fā)教程等。提供AUTOSAR規(guī)范文件、AUTOSAR解釋文件、基于AUTOSAR的應用開發(fā)過程指導文件、完整的設備操作說明和原始變速器維護資料。

　　系統(tǒng)介紹

　　基于飛思卡爾可開發(fā)兩次的16位或32位自動變速器電控單元，配備自動變速器實驗所需的實驗平臺和自動變速器校準條件的測控系統(tǒng)。一種代碼編寫方法，實現(xiàn)對AUTOSAR規(guī)范的學習并符合AUTOSAR規(guī)范。控制器編程實驗可以通過下載和模擬控制器程序來完成。進行變速器控制器的功能驗證，以及基于自動變速器控制的開發(fā)、調(diào)試、校準等實驗。

　　功能

　　1.結構顯示功能:顯示變速器的結構組成及其工作原理，實現(xiàn)自動變速器的基礎理論研究。

　　2.變速器傳感器執(zhí)行器原理和功能學習，學習速度傳感器、節(jié)氣門傳感器、檔位開關、電磁閥等的結構原理和電氣性能參數(shù)及特性。

　　3.自動變速器測控系統(tǒng):可完成變速器運行過程的測控。輸入轉速、車速和檔位操作的數(shù)據(jù)記錄可實現(xiàn)曲線、表格等顯示方式，并可保存和打印，便于數(shù)據(jù)分析和變速器控制的調(diào)整。

　　4.學習AUTOSAR規(guī)范的電子控制單元的開發(fā)過程:基于基于AUTOSAR規(guī)范開發(fā)的電子控制單元程序，可以解釋AUTOSAR的原理、基于AUTOSAR的應用開發(fā)過程以及AUTOSAR規(guī)范的代碼實現(xiàn)。

　　5.具有汽車控制器軟件開發(fā)演示功能。

　　6. Matlab/Simulink開發(fā)與應用控制邏輯:以在Matlab/Simulink中通過圖形編程實現(xiàn)AMT完全控制邏輯為例，介紹Matlab/Simulink圖形編程、應用控制程序開發(fā)、控制邏輯仿真與驗證、自動代碼生成等內(nèi)容?？梢詳U展和解釋。

　　7.提供實際調(diào)試用的控制單元和實驗臺:結合自動變速器控制單元和實驗臺，驅動電機驅動變速器運行，通過渦流加載器和慣性輪模擬路況，通過變速器測控系統(tǒng)軟件實時監(jiān)控變速器的運行狀況，可以真實驗證在Simulink中設計的控制邏輯的正確性。經(jīng)過實際調(diào)試。

　　8.不僅能了解自動變速器控制系統(tǒng)的工作原理，還能掌握汽車軟件的現(xiàn)代開發(fā)模式?？刂七壿嫷亩伍_發(fā):移位模式。

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