新能源電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)電子控制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)主要是由車(chē)用整車(chē)電子控制系統(tǒng)以及其他零部件組成，那么這個(gè)整車(chē)控制系統(tǒng)到底怎么樣呢，小編為大家詳細(xì)介紹!

　　新能源電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)電子控制系統(tǒng)介紹

　　它主要包含整車(chē)電子控制系統(tǒng)、智能電子儀表顯示系統(tǒng)、汽車(chē)顯示與報(bào)警系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位(GPS)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)電子控制系統(tǒng)、汽車(chē)安全控制系統(tǒng)等，適用于各類(lèi)院校教學(xué)，主要應(yīng)用于汽車(chē)研發(fā)這塊。

　　整車(chē)控制系統(tǒng)功能分析介紹

　　1.整車(chē)控制系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛性能的影響;

　　2.控制對(duì)象：電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括幾種不同的能量和儲(chǔ)能元件(燃料電池，內(nèi)燃機(jī)或其他熱機(jī)，動(dòng)力電池或超級(jí)電容)，在實(shí)際工作過(guò)程中包括了化學(xué)能、電能和機(jī)械能之間的轉(zhuǎn)化;

　　3.整車(chē)控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)：在傳統(tǒng)的控制單元開(kāi)發(fā)流程中，通常采用串行開(kāi)發(fā)模式，即首先根據(jù)應(yīng)用需要，提出系統(tǒng)霈求并進(jìn)行相應(yīng)的功能定義，然后進(jìn)行硬件設(shè)計(jì)，使用匯編語(yǔ)言或c語(yǔ)言進(jìn)行面向硬件的代碼編寫(xiě)，隨后完成軟硬件和外部接口集成，最后對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試標(biāo)定;

　　4.整車(chē)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的部件都有自己的控制器，為分布式分層控制提供了基礎(chǔ)。分布式分層控制可以實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)的拓?fù)浞蛛x和功能分離。拓?fù)浞蛛x使得物理結(jié)構(gòu)上各個(gè)子系統(tǒng)控制系統(tǒng)分布在不同位置上，從而減少了電磁干擾，功能分離使得各個(gè)子部件完成相對(duì)獨(dú)立的功能，從而可以減少子部件的相互影響，并提高了容錯(cuò)能力;

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